Logistica e trasporti, il futuro dell’ultimo miglio: speciale di 16 pagine
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La cultura del «no» ad ogni costo ha frenato per troppo tempo lo sviluppo di alcuni territori, inasprendo sempre di più il divario tra Nord e Sud. Gli ultimi tre anni hanno rivoluzionato la vita in tutto il mondo: sono cambiate abitudini, è esploso il commercio elettronico e la necessità di spostare pacchi o container si è fatta sempre più pressante.
La logistica è una parola che racchiude un universo di 86mila imprese e una platea di 1,4 milioni di lavoratori: un settore che rappresenta la spina dorsale dell’Italia perchè se le merci non viaggiano, la ricchezza non circola. Non a caso il segmento dei trasporti è quello che vede il maggior numero di operatori.
Le consegne, al giorno d’oggi, devono essere frequenti e veloci ed è per questo che vi è sempre necessità di garantire i trasferimenti interni, e soprattutto all’estero, attraverso una rete di collegamenti di sistemi di trasporto. Che devono fare i conti con i parametri di sostenibilità ambientale. La gomma deve cedere il passo alle ferrovie, il settore marittimo deve merita maggiore attrazione, così come il cargo aereo non può essere polarizzato a Malpensa (in tal senso, Grottaglie sta per… decollare).
La Puglia ha potenzialità non indifferenti e ora deve correre soprattutto per i trasporti dell’ultimo miglio, dove un contributo può arrivare dalle Zes. Per fare sistema servono investimenti su treni, infrastrutture ferroviarie, strade: occorre disegnare una rete che si colleghi una volta per tutte ai corridoi europei. Diversamente, l’ultimo miglio rischia di diventare un binario morto.
Lo speciale di 16 pagine che ho curato per La Gazzetta del Mezzogiorno – Clicca qui
